亏电百公里1.5升 宗申推出增程摩托车：综合续航近300公里
我要评论快科技7月3日消息，亏电当前增程混动大火，宗申增程理想和问界都凭借其大卖特卖，推出那么有没有一种可能，摩托在电动摩托车上也搞增程动力呢？
敢想敢干，车综宗申摩托旗下的合续航近新能源摩托品牌森蓝即将推出ES5增程版，搭载1组60V 31Ah锂电池，公里纯电续航70km，亏电综合续航近300公里，宗申增程最低荷电状态油耗1.5L/100km。推出
此外，摩托该车还提供纯电版本，车综可选装2组或3组60V 31Ah锂电池，合续航近续航分别为110km和180km。公里
今年6月，亏电森蓝电动发布了森蓝增程式技术平台C-REEV，具备以下几大亮点：
第一， 增程式设计，车辆可以续航无忧。
装有增程式技术平台的ES5，可在行驶中、驻车时增程器持续给电池充电，从而减少充电等待时间，延长行驶里程。以ES5标准版为例，一块60V 31Ah电池最大续航70km，加上增程式技术平台后续航提升400%，也就是280km。
第二， 短途纯电，长途发电。
装有增程式技术平台的ES5，开启多种充电模式，满足更多使用需求：
1、普通家用220V充电（2-3小时充满一块60V 31Ah电池）；
2、汽车交流充电桩2200W（快速充电：40分钟充满一块60V 31Ah电池）；
3、增程式平台发电充电（最低荷电状态油耗1.5L/100km）；
4、动力回收，持续少量电量回馈。
第三， 电池更少，成本更低。
装有增程式技术平台的ES5，电池只需一块或者更小电池，同样续航超过200km在需要大功率输出的情况下，比如爬坡或加速，增程器可以为电池提供额外的能量，避免电池大电流放电导致的损伤，有助于延长电池寿命，降低使用成本。
增程式技术平台相对于油电混动技术，维护成本更低（增程器结构简单，相对于传统内燃机更少出现故障，从而维修成本更低）。
第四，汽车级充放电平台：对外放电最大1000W，持续放电10小时，可化身大号移动电源。
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